Batteriemangel bremst die Auslieferungen der Autohersteller
Die lange Lieferzeit des Modells Xpeng Motors P7480 hat zu Marktkontroversen geführt. Die Antwort ist wegen des Mangels an Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
Vor einigen Tagen antwortete Xiaopeng Motors als Reaktion auf den jüngsten Bericht, dass Xiaopeng Motors eine lange Lieferzeit hatte, gegenüber den Medien, dass die Branche aufgrund der Auswirkungen der Epidemie mit dem extrem knappen Angebot an Lithium-Eisenphosphat-Batterien konfrontiert war, was dazu führte, dass das Xiaopeng P7480-Modell zum Zeitpunkt der Bestellung nicht platziert wurde. Pünktliche Lieferung innerhalb der geschätzten Vorlaufzeit.
Am 9. Dezember teilten die Vertriebsmitarbeiter vieler 4S-Geschäfte in Shanghai dem Reporter von International Finance News mit, dass der Lieferzyklus der Xiaopeng P7480-Modelle (ausgestattet mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien) 15-16 Wochen beträgt, dh der Lieferzyklus beträgt etwa 4 Monate, aber sein P7670-Modell (mit ternärer Lithium-Ionen-Batterie) wird etwas schneller sein. ca. 4-9 Wochen.
Gefangen im Sturm der "Preiserhöhung"
Entsprechend der verzögerten Auslieferungssituation von Xpeng Motors ist das hohe Verkaufsvolumen.
Laut den neuesten November-Marktdaten für neue Energiefahrzeuge, die von der China Passenger Car Association veröffentlicht wurden, belegte Xiaopeng Motors unter den Unternehmen, deren Großhandelsumsatz 10.000 Einheiten überstieg, mit 15.613 Einheiten den fünften Platz. Unter ihnen lieferte Xiaopeng P7 allein 7.839 Einheiten. Fahrzeuge, die etwa 50% des Gesamtumsatzes ausmachen.
Es wird berichtet, dass Xpeng Motors seit November eine monatliche Auslieferung von über 10.000 Fahrzeugen in drei aufeinanderfolgenden Monaten erreicht hat und mit einem monatlichen Verkaufsvolumen von mehr als 15.000 Einheiten, einem Anstieg von 54% gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 270% gegenüber dem Vorjahr, zur einzigen neuen Energiefahrzeugmarke unter "Weixiaoli" geworden ist.
Solch eine schillernde Leistung hätte Applaus und Lob von der Öffentlichkeit gewinnen sollen, aber Xpeng Motors war nicht in der Lage, solche Verkäufe in der Lieferkette zu erfüllen.
Vor kurzem wurde eine "Gemeinsame Erklärung von Xpeng Motors P7 480-Kilometer Endurance Scheduled Owners über die Weigerung von Xpeng Motors, Fahrzeuge zu liefern" im Internet verbreitet. Die Version Bestellung ist vollständig für die Produktion und Lieferung von Autos arrangiert, aber die 480 Version Bestellung ist eingefroren und das Auto wird nicht zugewiesen.
In diesem Zusammenhang antwortete Xiaopeng Motors, dass dies keine diskriminierende Behandlung sei, sondern wegen des Mangels an Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
Darüber hinaus oder aufgrund des Produktionsmangels fiel Xiaopeng Motors im November auch in einen Sturm der "vorübergehenden Preiserhöhung".
Vor einigen Tagen ging Herr Chen, der Eigentümer von Xpeng Motors, laut Medienberichten am 11. November zum Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S Store, um einen Xpeng P7 abzuholen, den er am 23. Oktober mit einer Kaution von 5.000 Yuan reserviert hatte. Der Angestellte bat jedoch darum, den Preis um 7.000 Yuan zu erhöhen, um den Preis des Boutique-Pakets zu zahlen, der vom Eigentümer im Vertrag nicht bestätigt wurde.
Angesichts der Beschwerde von Herrn Chen sagte der Verkaufsdirektor von Nanjing Xiaopeng Automobile Sales and Service Co., Ltd., dass, da neue Energiefahrzeuge innerhalb von 300.000 Yuan staatliche Subventionen erhalten, sie absichtlich den Vertragspreis senken und die Kosten ausgleichen, wenn sie geliefert werden. Dies ist ein einheitlicher Vorgang. .
In dieser Hinsicht fragten sich netizens, ist das nicht nur die Verwendung von "Yin- und Yang-Verträgen", um "Entschädigung zu betrügen"?
Am selben Tag antwortete Xiaopeng Motors, dass der Ladenangestellte die relevanten Werberichtlinien im November nicht klar verstanden habe, was zu Missverständnissen unter den Kunden führte. Gegenwärtig wurde die Anfrage des Kunden ordnungsgemäß bearbeitet, und das Geschäft und das damit verbundene Personal wurden ernsthaft behandelt.
In Bezug auf die Preiserhöhung konsultierte der Reporter auch zwei 4S-Geschäfte in Shanghai, und sie alle sagten, dass die Details unklar seien, aber sie erhöhten den Preis nicht. Wenn Sie auf ähnliche Probleme stoßen, können Sie sich auf der offiziellen Website beschweren.
Mangel an Industriebatterien
Tatsächlich ist mit den steigenden Verkäufen von Fahrzeugen mit neuer Energie in diesem Jahr das Versorgungsproblem von Lithium-Ionen-Batterien bereits in letzter Zeit aufgetaucht.
Bereits im Juli dieses Jahres wurde berichtet, dass He Xiaopeng, der Gründer von Xiaopeng Motors, nicht zögerte, für eine Woche an die Front der Fabrik der Ningde-Ära zu gehen, um die Batterien der Ningde-Ära erfolgreich zu erhalten. Obwohl He Xiaopeng das Gerücht im Nachhinein widerlegte, ist die Situation des "Batteriemangels" offensichtlich.
Auf der anderen Seite gab Zeng Yuqun, der Vorsitzende von CATL, auf der Aktionärsversammlung ebenfalls zu und sagte, dass das jüngste häufige Drängen der Kunden durch Kunden ihn "unerträglich" gemacht habe.
Der Mangel an Stromverkäufen von Lithium-Ionen-Batterien spiegelt sich seit langem am Kapitalmarkt wider. Die Lithiumbatterieindustrie wurde einst zu einem heißen Sektor auf dem A-Aktienmarkt, und verwandte Aktien haben sich verdoppelt. Einige Analysten glauben, dass dies mit dem langfristigen schnellen Wachstum der Branche zusammenhängen könnte, das durch die anhaltende Verknappung von Lithiumressourcen und die enorme Nachfrage nach vorgelagerten Rohstoffen von Lithium-Ionen-Batterien verursacht wird.
Die beiden von Tibet Everest in Argentinien geplanten Salzsee-Entwicklungsprojekte mit einer Gesamtinvestition von 1,7 Milliarden US-Dollar wurden offiziell gestartet. Die ehemalige Ningde-Ära erwarb den Ziel-Lithiumminenlieferanten Millennium Lithium, der von der amerikanischen Lithiumindustrie abgeschnitten wurde. Es ist nicht schwer zu sehen, dass der Kampf um Minen, dass Lithium-Ressourcen zu einem Stück Kuchen werden, das vom Wahnsinn gefressen wird.
In diesem Zusammenhang sagten viele Automobilhersteller, dass sie derzeit mit dem Problem des Mangels an Elektrischen Lithium-Ionen-Batterien konfrontiert sind, darunter Volkswagen, Daimler und Stellantis usw., und Führungskräfte des koreanischen Batterieherstellers SKInnovation gaben auch bekannt, dass der Mangel an Strom-Lithium-Ionen-Batterien in der US-Autoindustrie bis mindestens 2025 anhalten wird.
Auch die Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien spüren die Klemme. Zeng Yuqun, Vorsitzender der Ningde Times, glaubt: "Derzeit ist das Produktionsangebot der gesamten Industriekette relativ langsam und das effektive Angebot unzureichend." Ganfeng Lithium sagte auch, dass die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien relativ eng ist und es grundsätzlich 28 Tage im Monat gibt. Produktion bei voller Kapazität.
Es ist erwähnenswert, dass der Mangel an Elektrischen Lithium-Ionen-Batterien der gesamten Branche gehört. Aufgrund der anhaltenden Epidemie in einigen Ländern und Regionen ist eine große Anzahl von Fabriken geschlossen oder kann die Produktion nicht vollständig wieder aufnehmen, was den globalen Batteriemangel verschärft hat.
Laut Barrenjoeys Prognose im November 2021 wird das Lithiumangebot in den nächsten zehn Jahren weiterhin knapp sein und die Versorgungslücke wird sich weiter vergrößern. Bis 2030 wird die Angebots- und Nachfragelücke 1,2 Millionen Tonnen Lithiumcarbonatäquivalent erreichen.
Mit dem knappen Angebot an vorgelagerten Lithiumressourcen steigt auch der Preis für Lithiumsalz. In Bezug auf Lithiumcarbonat in Batteriequalität hat die Notierung Ende November 200.000 Yuan / Tonne überschritten, und seit August hat der kumulative Anstieg 127% überschritten.
