Rückfahrscheinwerfer reparieren

Obwohl sie nicht oft gesetzlich vorgeschrieben sind, sind Rückfahrscheinwerfer hilfreich. Sie haben zwei Funktionen: Sie machen andere Fahrer auf das bevorstehende Rückwärtsfahren aufmerksam und bieten eine Beleuchtung, wenn Sie dies nachts tun.

Eine oder zwei Rücklichteinheiten werden über einen Schalter gesteuert, sodass der Schaltkreis leicht untersucht werden kann, wenn etwas schief geht. Der Schalter befindet sich bei den meisten Autos am Getriebe und wird automatisch aktiviert, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Der Schalter könnte ein manuell betätigter Schalter sein, der im Armaturenbrett installiert ist, wenn die Lichter nach dem Bau des Fahrzeugs hinzugefügt wurden.

Glühbirne durchgebrannt. Schalten Sie die Sonde ein

Legen Sie bei eingeschalteter Zündung den Rückwärtsgang ein und stellen Sie sicher, dass der Rückwärtsgangschalter betriebsbereit ist. Verbinden Sie die eine Seite der Prüflampe mit der Erde und untersuchen Sie dann jeweils einen Anschluss. Wenn ein Terminal berührt wird, sollte der Schalter aufleuchten.

Das häufigste Problem ist eine durchgebrannte Glühbirne. Nehmen Sie es aus der Halterung und verbinden Sie es dann mit einem kurzen Verlängerungskabel mit den Batteriepolen, um es zu testen. Wenn die Glühbirne aufleuchtet, ist eine andere Komponente des Stromkreises defekt.

Stellen Sie zunächst sicher, dass die Kabelanschlüsse und die Lampenfassung makellos und gut-beleuchtet sind. Setzen Sie die Glühbirne wieder ein und testen Sie sie erneut, nachdem Sie eventuelle Korrosion mit nassem oder trockenem Papier entfernt haben.

Wenn sich die Glühbirne immer noch nicht einschalten lässt, könnte die Sicherung durchgebrannt sein. Auch wenn zwei Rückfahrscheinwerfer gleichzeitig leuchten, sollte an eine durchgebrannte Sicherung gedacht werden.

Sicherungen

Die Sicherung, die häufig die Rückfahrscheinwerfer schützt, schützt auch andere Zubehörteile. (Welche das sind, erfahren Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch). Ersetzen Sie die Sicherung und wiederholen Sie den Test, wenn keine dieser Maßnahmen funktioniert. Es kann einfacher sein, einen Autoelektriker zu beauftragen, den Kurzschluss zu lokalisieren, wenn die Sicherung gleich beim Testen explodiert, da dies darauf hindeutet, dass irgendwo einer vorhanden ist.

Verwenden Sie eine Prüflampe, um den Rest des Stromkreises zu überprüfen und festzustellen, ob andere Komponenten, die die Sicherung schützt, noch funktionsfähig sind.

Letzte Überprüfung

Um eine Überhitzung der Spule zu vermeiden, schalten Sie die Zündung ein und entfernen Sie das Zuleitungskabel. Wählen Sie bei einem Automatikgetriebe den Rückwärtsgang oder die Position „R“.

Prüfen Sie den stromführenden Anschluss in der Lampenfassung, während Sie die Prüflampe an einen zuverlässigen Erdungspunkt anschließen. Wenn die Prüflampe aufleuchtet, wird die Glühlampe mit Strom versorgt. Wenn die Glühbirne über einen separaten Erdungsanschluss verfügt, muss dort das Problem liegen.

Führen Sie ein kurzes Kabel von der Masse der Lampenfassung zu einer Stelle an der Karosserie, um die Masse zu testen. Tauschen Sie die Glühlampe aus und prüfen Sie sie erneut. Ersetzen Sie das Erdungskabel, wenn die Lampe funktionsfähig ist.

Überprüfen Sie die Verkabelung

Wenn kein Strom zur Lampenfassung floss, müssen Sie den Rest des Stromkreises erneut überprüfen.

Die Farbe und Position der Rückfahrkabel finden Sie in Ihrem Werkstatthandbuch. Prüfen Sie den Draht langsam und vollständig. Meistens verschwindet der Draht im Hauptgeflecht, außerhalb Ihrer Reichweite. Durch das Einspleißen eines neuen Kabels können Sie das Problem möglicherweise umgehen, wenn Sie feststellen, dass es sich im Kabelbaum befindet.

Ein Schaltertest

Überprüfen Sie den Getriebeschalter, wenn kein Strom durch die Kabel fließt. Bei einem manuellen Auto gibt es zwei Schalteranschlüsse. Bei einer Automatik sind es vier, zwei davon sind für den Sperrkreis und sollten nicht gestört werden. (es sei denn, Sie stellen den Schalter ein - siehe Seitenlinie, links). Informationen zur Identifizierung der richtigen Klemmen zum Testen finden Sie in Ihrem Handbuch.

Mithilfe von Unterstellböcken lässt sich das Auto leichter anheben. Starten Sie dann den Motor und schalten Sie den Rückwärtsgang ein. Prüfen Sie nacheinander jeden Anschluss, nachdem Sie die Prüflampe an die Erde angeschlossen haben. Wenn die Glühlampe an beiden Anschlüssen aufleuchtet, ist die Verkabelung zwischen dem Schalter und den Rückfahrscheinwerfern fehlerhaft. Untersuchen Sie die Verkabelung zwischen Sicherung und Schalter, wenn sich die Lampe überhaupt nicht einschalten lässt. Der Schalter ist entweder beschädigt oder muss angepasst werden, wenn die Lampe nur an einer Klemme leuchtet.

Trennen Sie die Verkabelung, bevor Sie den Schalter abschrauben oder, falls eine Sicherungsmutter vorhanden ist, diese lösen, um einen Rückfahrlichtschalter auszutauschen. Stellen Sie zuerst den Schalter ein und tauschen Sie ihn dann aus.

Batterie-Backup-Glühbirne

Besonderheit

● Praktisch: Das Licht bleibt an, auch wenn der Strom ausfällt.

● Automatisches Einschalten innerhalb von 0,1 Sekunden bei Stromausfall.

● Bietet Notlicht bis zu 5–6 Stunden, 3,5 Stunden bei hoher Helligkeit.

● Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, funktioniert sie wieder wie eine normale Glühbirne und lädt den Akku automatisch auf.

● Hochwertige Lithiumbatterie, verlängerte Notfallzeit.

● 2,5-kV-Überspannungsschutz, der Schäden durch Spannungsschwankungen und Blitzschlag vermeidet.

Spezifikation