Zukünftige Produktion und Förderung von LED-Straßenlaternen
Mit der Beschleunigung der Urbanisierung sind LED-Straßenlaternen in das Sichtfeld der Menschen eingedrungen. LED-Straßenlampenhersteller ED-Straßenlampen haben eine viel höhere Lichtfarbwiedergabe als Hochdruck-Natriumdampflampen. Der Farbwiedergabeindex von Natriumdampf-Hochdrucklampen beträgt nur etwa 23, während der Farbwiedergabeindex von LED-Straßenlampen über 75 liegt. Aus Sicht der visuellen Psychologie kann er die gleiche Helligkeit erreichen und die Beleuchtungsstärke von LED-Straßenlampen ist Durchschnitt. Sie kann im Vergleich zu Natriumhochdrucklampen um mehr als 20 % reduziert werden. Mit dem schnellen Wachstum der Volkswirtschaft wird der Widerspruch zwischen Energieangebot und -nachfrage meines Landes immer deutlicher. Es besteht ein ernsthafter Mangel an Stromversorgung und Energieeinsparung ist ein dringendes Problem, das gelöst werden muss. Daher ist die Entwicklung einer neuen Art von hocheffizienten, energiesparenden, langlebigen, umweltfreundlichen LED-Straßenlampen mit hohem Farbwiedergabeindex von großer Bedeutung für die Energieeinsparung der städtischen Beleuchtung. LED-Straßenlaternen sind heutzutage überall in Großstädten zu sehen, gesprenkelt mit dem Nachthimmel der Stadt. Aufgrund seiner eigenen Einschränkungen wurde es jedoch nicht vollständig genutzt. Um sicherzustellen, dass LED-Straßenlaternen eine wichtigere Rolle in unserem Leben spielen, sollten wir diese Probleme in der zukünftigen Forschung, Produktion und Werbung lösen.
Zunächst ist die Form und Struktur der Lampe ein Problem. Die Form traditioneller Straßenlaternen entspricht im Wesentlichen der von kleinen Straßenlaternen, die im Allgemeinen in zwei Teile unterteilt sind: Lichtquelle und Elektrogeräte. Einige Unternehmen verwenden sogar Straßenlaternen für den Außenbereich in Innenräumen.
Zweitens: Es gibt ein Problem mit der Verbindung zwischen der LED-Lampe und dem Laternenpfahl. Derzeit werden fast alle LED-Straßenlaternen mit Schrauben befestigt und nur sehr wenige mit Bügelschrauben. Daher gibt es große versteckte Gefahren für den sicheren Betrieb der Lampen.
Die Einschränkungen von LED-Straßenlaternen schränken ihre Entwicklung ein
Der dritte Teil: die Variabilität der Beleuchtungskomponenten. LED-Straßenlampenkomponenten weisen in der Regel LED-Chips, Netzteile (Treiber) und Lampengehäuse auf. Die Hauptkomponenten sind das Netzteil und der Chip. Unter normalen Umständen kann der LED-Lampenchip nicht durch einen elektronischen Strahler ersetzt werden, ebenso kann das Netzteil (Treiber) ersetzt werden. Es gibt jedoch viele Produkte, bei denen das Netzteil (Laufwerk) unbequem ersetzt werden kann. Der Austausch ist zu zeitaufwendig.
Wie wir alle wissen, kann die Lebensdauer von LED-Leuchten 30.000 bis 50.000 Stunden erreichen. Wenn der LED-Chip nicht ausgetauscht werden kann, bedeutet dies, dass auch der Austausch der gesamten Lampe Abfall verursacht.
Der vierte ist die Lebensdauer des Netzteils (Laufwerks). Die Stromversorgung (Treiber) ist derzeit ein wesentlicher Bestandteil von LED-Leuchten. Derzeit garantiert der Markt jedoch generell nur die Qualität von LED-Chips, während die Lebensdauer des Netzteils (Treibers) eine andere Sache ist. Generell versprechen die Hersteller eine zweijährige Garantie. Letztlich ist die Entwicklung von LED-Straßenleuchten auf einen neuen Flaschenhals gestoßen – die Qualität der Stromversorgung (Antrieb) kann nicht garantiert werden, was die Entwicklung von LED-Straßenleuchten einschränkt.
Der Energiespareffekt von LED-Straßenlaternen. Theoretisch sind LED-Straßenlampen im praktischen Einsatz nicht effektiver als Hochdruck-Natriumdampflampen. Unter der Prämisse von Beleuchtungsqualitätsstandards können die Hochleistungslampen (250×400 W) von Hochdruck-Natriumdampflampen theoretisch 130×1401m·W erreichen, Hochleistungs-LED-Straßenlampen Die Lichtausbeute der LED ist im Wesentlichen gleich wie bei der Hochdrucknatriumlampe, aber unter Berücksichtigung des Ballastverlusts, der Lampeneffizienz und der Lichtwegnutzung ist die Energieeffizienz der LED niedriger als die der Hochdrucknatriumlampe. LED-Straßenlampen mit geringem Stromverbrauch (≤150 W) sind 10 % energieeffizienter als Hochdruck-Natriumdampflampen.
