Es wurden verschiedene Designs entwickelt, die verschiedene Arten von LEDs in eine Leuchte integrieren. Es können entweder wenige High-Power-LEDs oder viele Low-Power-LEDs verwendet werden. Die Form der LED-Straßenlaterne hängt von mehreren Faktoren ab, darunter die LED-Konfiguration, der mit den LEDs verwendete Kühlkörper und die Präferenz für das ästhetische Design.
Kühlkörper für LED-Straßenlaternen ähneln im Design Kühlkörpern, die zur Kühlung anderer elektronischer Geräte wie Computer verwendet werden. Kühlkörper haben in der Regel so viele Rillen wie möglich, um den Heißluftstrom von den LEDs weg zu erleichtern. Der Bereich des Wärmeaustauschs wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der LED-Straßenlaterne aus.
Die Lebensdauer einer LED-Straßenleuchte wird durch ihre Lichtleistung im Vergleich zu ihrer ursprünglichen Designspezifikation bestimmt. Ab einer Helligkeitsabnahme von 30 Prozent gilt eine LED-Straßenleuchte als am Ende ihrer Lebensdauer.
Die meisten LED-Straßenlaternen haben eine Linse auf dem LED-Panel, die so konzipiert ist, dass sie ihr Licht in einem rechteckigen Muster abstrahlt, ein Vorteil gegenüber herkömmlichen Straßenlaternen, die typischerweise einen Reflektor auf der Rückseite einer Natriumdampf-Hochdrucklampe haben. In diesem Fall geht ein Großteil der Leuchtdichte des Lichts verloren und erzeugt eine Lichtverschmutzung in der Luft und der Umgebung. Solche Straßenlaternen können auch Fahrer und Fußgänger blenden.
Leuchtdioden (LEDs) sind Halbleiterbauelemente, die Licht emittieren, wenn ein elektrischer Strom durch sie fließt. Sie sind für eine bessere Kontrolle über den elektrischen Strom ausgelegt, wodurch sie einen niedrigen Strom, Wärme und Spannung haben. Dies führt zu einer längeren Lebensdauer, geringeren Wartungskosten und Energieeinsparungen.
Die Lebensdauer von LED-Straßenlaternen wird durch ihre Lichtleistung im Vergleich zu ihrer ursprünglichen Designspezifikation bestimmt. Sobald die Helligkeit um 70 Prozent abnimmt, gilt eine LED-Straßenleuchte als am Ende ihrer Lebensdauer.
