Mit der steigenden Zahl von Tunnelprojekten spielt der Tunnelbau eine immer wichtigere Rolle im modernen Verkehrswesen. Der Tunnel ist ein geschlossener Raum. Um die Kontinuität der Fahrt und die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten, erfordert auch die Innenbeleuchtung den ganzen Tag über künstliche Beleuchtung. Die Tunnelbeleuchtung ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Tunnelbaus. Die Lichtquelle der Tunnelbeleuchtung sollte die Anforderungen an Lichteffizienz, Lichtstrom, Lebensdauer, Lichtfarbe und Farbwiedergabe in einer bestimmten Umgebung des Tunnels erfüllen und gleichzeitig eine gute Sichtbarkeit im durch Autoabgase gebildeten Rauch gewährleisten. Die Wirkung einer Tunnelbeleuchtung muss erreicht werden, indem man sich auf eine zuverlässige Lichtquelle verlässt.
Die Tunnelbeleuchtung unterscheidet sich von der üblichen Straßenbeleuchtung und hat ihre bemerkenswerte Besonderheit. Der Sicherheitsgedanke ist im Beleuchtungssystem besonders wichtig.
Bei der Beschreibung des Tunnelbeleuchtungsplans ist es notwendig, über die menschlichen Gewohnheiten und dunklen Gewohnheiten nachzudenken und auf die Beleuchtungsdarstellung des Übergangs und des Übergangs zu achten. Um den Sehgewohnheiten des Fahrers gerecht zu werden, ist am Eingang des Tunnels eine dunkle Übergangsbeleuchtung erforderlich, um einen bestimmten Sehbedarf zu gewährleisten. Aufgrund der kurzen Gewohnheiten am Ausgang des Tunnels ist es normalerweise innerhalb von 1 s, sodass keine andere Entsorgung möglich ist.
In Tunneln gibt es normalerweise mehrere besondere Sichtprobleme:
(1) Vor dem Betreten des Tunnels (tagsüber): Da die Helligkeit innerhalb und außerhalb des Tunnels nicht so groß ist, wird der Eingang des Tunnels mit sehr schwacher Beleuchtung von außerhalb des Tunnels das Erscheinen eines „schwarzen Lochs“ sehen.
(2) Nach dem Einfahren in den Tunnel (tagsüber): Das Auto fährt von der hellen Außenseite in den weniger dunklen Tunnel ein, und es ist notwendig, das Innere des Tunnels nach einem bestimmten Moment zu sehen, was als "gewohnheitsmäßige Verzögerung" bezeichnet wird.
(3) Ausgang des Tunnels: Tagsüber, wenn das Auto durch den langen Tunnel fährt und sich dem Ausgang nähert, ist die äußere Helligkeit, die durch den Ausgang gesehen wird, extrem hoch, und der Ausgang sieht aus wie ein „weißes Loch“, das sichtbar wird ein starker Glanz. Das Personal wird sich unwohl fühlen; Nachts sieht der Tunnelausgang im Gegensatz zum weißen Tag kein helles Loch, sondern ein schwarzes Loch, sodass der Fahrer die Linienform der Außenstraße und die Hindernisse auf der Straße nicht sehen kann.
Die oben genannten speziellen visuellen Probleme haben zu einer hohen Nachfrage nach Tunnelbeleuchtung geführt. Es ist sinnvoll, sich mit diesen Sehproblemen auseinanderzusetzen und die folgenden Aspekte weiterzugeben.
Zuerst die Einstellung der Tunnelbeleuchtung
Die Tunnelbeleuchtung ist normalerweise in fünf Abschnitte unterteilt: den Einführungsabschnitt, den Gewohnheitsabschnitt, den Übergangsabschnitt, den Basisabschnitt und den Ausgangsabschnitt. Jeder Abschnitt hat unterschiedliche Auswirkungen:
(1) Einführungsabschnitt: Eliminieren Sie das Auftreten von "schwarzen Löchern", damit der Fahrer Hindernisse am Tunneleingang identifizieren kann; Nehmen wir als Beispiel den Tag, wenn die Umgebungshelligkeit der Tunnelöffnung 4000 cd/m2 beträgt und die Geschwindigkeit 80 km/h beträgt, ist die Einführung des Mindestbedarfs zufriedenstellend. Länge und Helligkeit der Segmente betragen 40 Meter bzw. 80 cd/m2.
(2) Üblicher Abschnitt: Nach dem Einfahren in den Tunnel kann sich der Fahrer schnell an das Auftreten eines "schwarzen Lochs" gewöhnen und es beseitigen; Gemäß den oben genannten Bedingungen beträgt die Länge und Helligkeit des üblichen Abschnitts 40 Meter bzw. 80 ~ 46 cd/m2.
(3) Übergangsabschnitt: Der Fahrer gewöhnt sich allmählich an die Innenbeleuchtung des Tunnels; Gemäß den oben genannten Bedingungen beträgt die Länge und Helligkeit des Übergangsabschnitts 40 Meter bzw. 40 bis 4,5 cd/m.
(4) Der grundlegende Abschnitt: normale Beleuchtung innerhalb des Tunnels.
(5) Exportabschnitt: Im Laufe des Tages kann sich der Fahrer allmählich an die Blendung am Ausgang gewöhnen und das Auftreten des „weißen Lochs“ beseitigen. Nachts kann der Fahrer die Linie der Außenstraße und die Hindernisse auf der Straße in der Höhle sehen. Um das Erscheinungsbild eines "schwarzen Lochs" am Ausgang zu beseitigen, ist es üblich, Straßenlaternen außerhalb der Höhle als kontinuierliche Beleuchtung zu verwenden.
Tagsüber sollte das Beleuchtungsniveau des Ausgangsabschnitts des Tunnels höher sein als das des Eingangsabschnitts und höher sein als das normale Beleuchtungsniveau im Tunnel; Nachts hingegen sollte es niedriger sein als das normale Beleuchtungsniveau im Tunnel. Bei Verwendung der Straßenbeleuchtung darf die Helligkeit der Straßenoberfläche im Tunnel nicht weniger als das Doppelte des Helligkeitswertes im Freien betragen.
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