Elektrofahrzeuge mit geringer Lebensdauer beginnen auszusteigen
Obwohl die Bedeutung neuer Energiefahrzeuge hervorgehoben wurde, ist sie in der frühen Entwicklungsphase noch eng mit der Industriepolitik verbunden. Am 13. Februar veröffentlichten das Finanzministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission gemeinsam die "Bekanntmachung zur Anpassung und Verbesserung der Finanziellen Subventionspolitik für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge" (im Folgenden als "Bekanntmachung" bezeichnet), und die neue Subventionspolitik wurde offiziell umgesetzt.
Vor der Einführung der neuen Politik befürchtete die Branche im Allgemeinen, dass der Subventionsrückgang den Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie beeinträchtigen würde, aber der Reporter stellte durch Marktforschung und Datenanalyse fest, dass die Situation nicht wie erwartet war.
Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers (im Folgenden als China Association of Automobile Manufacturers bezeichnet) erreichte der kumulierte Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land im ersten Quartal dieses Jahres 142.600 Einheiten, ein Anstieg von 154,3% gegenüber dem Vorjahr. Ye Shengji, stellvertretender Generalsekretär der China Automobile Association, sagte, dass der diesjährige Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land voraussichtlich die Millionengrenze überschreiten wird.
Umsatz mit neuer Energie stieg im ersten Quartal um 152 %
Am 25. April begann die 15. Beijing Auto Show. Als wichtige Richtung für die Entwicklung der Branche sind neue Energiefahrzeuge zu einem Highlight dieser Automesse geworden. Insgesamt wurden 174 Fahrzeugmodelle ausgestellt, von denen 124 von chinesischen Automobilherstellern ausgestellt wurden.
Vor einigen Tagen besuchte der Reporter eine Reihe von 4S-Geschäften für neue Energiefahrzeuge in Peking und stellte fest, dass die Zahl der Verbraucher, die zum Kauf von Autos kamen, im Vergleich zum Ende letzten Jahres deutlich gestiegen ist. "Neue-Energie-Fahrzeuge haben sich in diesem Zeitraum sehr gut verkauft, und der Bestand geht zur Neige." Ein Verkäufer aus einem BAIC New Energy 4S-Geschäft sagte dem Reporter "Daily Economic News".
Yan Jinghui, Analyst in der Automobilindustrie, wies in diesem Zusammenhang darauf hin, dass die neue Subventionspolitik nicht darin besteht, die Subventionssumme auf breiter Front zu senken, sondern die Subvention an technische Indikatoren wie Batterieenergiedichte und Reichweite des Fahrzeugs zu koppeln. beeinflussen den Gesamtumsatz.
Nach Ansicht von Yan Jinghui zwingt die neue Politik die Autounternehmen, ihre Technologie zu aktualisieren, und die Kosten für die Aufrüstung werden von Autofirmen, Verbrauchern und neuen Energiesubventionen getragen. Das Endergebnis ist, dass Autofirmen ihre Technologie aufgerüstet haben und die Verbraucher sie gekauft haben. Mit besseren Produkten hat die Regierung ein besseres Marktumfeld geschaffen.
Tatsächlich sind die neuen Energiefahrzeuge meines Landes im ersten Quartal dieses Jahres rasant gewachsen. Nach Angaben der China Automobile Association betrug der Absatz von New Energy Pkw in meinem Land von Januar bis März 129.400 Einheiten, ein Anstieg von 152% gegenüber dem Vorjahr, und der Absatz von Nutzfahrzeugen mit neuer Energie betrug 13.200 Einheiten, ein Anstieg von 179,6% gegenüber dem Vorjahr.
Ye Shengji glaubt, dass erwartet wird, dass sich die nächsten Monate dieses Jahres weiter verbessern werden, und der jährliche Gesamtumsatz wird voraussichtlich 1 Million Einheiten übersteigen, und es wird erwartet, dass neue Energie-Pkw 800.000 Einheiten erreichen werden.
Die Daten zeigen, dass im vergangenen Jahr das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land 770.000 Einheiten und das Verkaufsvolumen von Neuen-Energie-Personenkraftwagen 578.000 Einheiten betrug. Wenn die Wachstumsrate des ersten Quartals das ganze Jahr über gehalten werden kann, ist es nicht schwer, 1 Million Fahrzeuge zu überschreiten.
Automobilunternehmen passen die Planung von Neuen-Energie-Fahrzeugen an
Trotz der Einführung der neuen Subventionspolitik sind die Terminalverkäufe nicht betroffen, aber die neuen Energieentwicklungsstrategien vieler Automobilunternehmen werden angepasst.
Als der Reporter den Markt besuchte, stellte sich heraus, dass der Trend zur Aktualisierung und Aufrüstung neuer Energiefahrzeuge in diesem Jahr offensichtlich ist. Viele Autofirmen haben Modelle mit höherer Fahrleistung auf den Markt gebracht und gleichzeitig den Verkauf und die Beseitigung alter Modelle mit geringer Fahrleistung eingestellt.
Der Verkäufer des oben genannten BAIC New Energy 4S-Geschäfts sagte, dass sich die Automobilunternehmen angesichts der neuen Politik dafür entscheiden, technische Indikatoren wie die Reichweite zu erhöhen und neue Modelle auf den Markt zu bringen. Für alte Produkte mit niedrigen technischen Indikatoren werden die Automobilunternehmen keine reduzierten Subventionen zum Preis hinzufügen. Verkaufen Sie weiter, aber hören Sie einfach auf zu verkaufen.
Technologie-Upgrade ist ein Teil der Entwicklung neuer Energieauto-Unternehmen, aber die Einführung der neuen Subventionspolitik hat die Automobilunternehmen dazu veranlasst, das Upgrade zu beschleunigen und ihre bisherigen Entwicklungsstrategien anzupassen.
Die Verantwortliche eines Elektrofahrzeugunternehmens sagte Reportern, dass sein Unternehmen zuvor geplant hatte, die Reichweite seiner neuen Energieprodukte zu erhöhen, aber die neue Subventionspolitik erhöhte die Anforderungen an die Reichweite, so dass sich der Plan nicht an die neuen Anforderungen anpassen konnte, so dass er angepasst werden musste.
Insgesamt, ohne die Marktverkäufe zu beeinträchtigen, ist es der eigentliche Effekt nach der Einführung der neuen Subventionspolitik, die auch die ursprüngliche Absicht der Politik ist, die Automobilunternehmen zu zwingen, Technologie-Upgrades zu beschleunigen. Es ist absehbar, dass in Zukunft Produkte mit technischen Highlights wie hoher Reichweite und hoher Batteriekapazitätsdichte in den Fokus des Layouts von Autokonzernen rücken werden, während sich Low-Endurance-Produkte wie Low-Speed-Elektrofahrzeuge sukzessive vom Markt zurückziehen werden.
