Der Preis für Lithiumbatterien ist in den letzten zehn Jahren um fast 85 % gefallen. China hat die weltweit' vollständigste Industriekette für Lithiumbatterien gebildet
Gegenwärtig haben sich die beiden Schlüsselindikatoren Lithiumbatterien – Kosten und Energiedichte – deutlich verbessert und die Grundlage für die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen gelegt. In den letzten zehn Jahren ist der Preis für Lithium-Ionen-Batterien um fast 85 % gefallen, von 3.800 Yuan/Kwh im Jahr 2011 auf 578 Yuan/Kwh im Jahr 2020; im Gegenteil, die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien hat sich fast verdreifacht. Die jährlichen 80 Wh/kg werden im Jahr 2020 auf 270 Wh/kg steigen.
China hat die weltweit' vollständigste Industriekette für Lithiumbatterien gebildet
Gegenwärtig wurden die beiden Schlüsselindikatoren von Lithiumbatterien, Kosten und Energiedichte, stark verbessert und die Grundlage für die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen gelegt.
In den letzten zehn Jahren ist der Preis für Lithium-Ionen-Batterien um fast 85 % gefallen, von 3.800 Yuan/Kwh im Jahr 2011 auf 578 Yuan/Kwh im Jahr 2020; im Gegenteil, die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien hat sich fast verdreifacht. Die jährlichen 80 Wh/kg werden im Jahr 2020 auf 270 Wh/kg steigen.
China hat die weltweit umfassendste Industriekette für Lithiumbatterien gebildet. Im Jahr 2020 wird der Absatz von Lithium-Ionen-Batterien in China&von 30,4 GWh im Jahr 2014 auf 158,5 GWh steigen, und der weltweite Anteil wird auf 53,8% steigen. China's Lithium-Ionen-Batterie-Ausgangswert hat sich aufgrund von Preisrückgängen allmählich verlangsamt. Im Jahr 2020 wird es gegenüber dem Vorjahr um 9 % auf 169,64 Milliarden Yuan steigen.
Es wird geschätzt, dass der weltweite Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2025 16,4 Millionen erreichen wird und die Gesamtdurchdringungsrate 20 % überschreiten wird; Die weltweite Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien wird 2025 offiziell in die TWH-Ära eintreten und die Nachfrage nach Autobatterien wird 919,4 GWh erreichen.
Hinsichtlich der Produktstruktur dominiert aus Sicht des Anteils der monatlich installierten Leistung verschiedener Technologietypen von Pkw-Batterien in China in den letzten zwei Jahren nach wie vor die ternäre Power-Batterie, wobei der Anteil von Eisen und Lithium zugenommen hat; Der Anteil quadratischer Batterien in China ist bei rund 80% geblieben, hauptsächlich weil die führenden Unternehmen Ningde Times und BYD beide quadratische Batterien verwenden.
In Bezug auf die Unternehmensstruktur sagte Wu Hui, dass die derzeitige Struktur relativ instabil sei und in verschiedenen Batterieunterabteilungen herausragende Unternehmen mit einer gewissen Wettbewerbsfähigkeit in der Welt entstanden seien. Unter ihnen haben sich im Bereich der Strombatterien fünf Unternehmen mit globaler Wettbewerbsfähigkeit herausgebildet: Panasonic, Samsung, LG, CATL und SK. Gleichzeitig hat sich China zur weltweit größten Produktionsbasis für Batteriematerial entwickelt und beliefert eine große Anzahl von lokalen und ausländischen Batterieunternehmen.
Während des"13. Fünfjahresplans" Zeitraum hat China im Grunde die weltweit umfassendste Industriekette für Lithium-Ionen-Batterien'und vor dem Hintergrund der Selbstentwicklung von Lithium-Ionen-Batterieunternehmen und der Initiative der Regierung' Um Investitionen anzuziehen, hat China einen klaren Industriecluster für Lithium-Ionen-Batterien gebildet.
Insbesondere Peking und Tianjin verlassen sich auf Universitäten und Forschungsinstitute, um eine große Anzahl von Forschungseinrichtungen und Industriekettenunternehmen in der Lithiumbatterieindustrie zu versammeln. Es umfasst hauptsächlich das Eighteen Institute, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Peking University, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan usw.
Gestützt auf die Vorteile der Lithium-Ressourcen von Yichun&strebt die Provinz Jiangxi den Aufbau einer Lithium-Hauptstadt in Asien an. Derzeit haben sich Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie und andere Unternehmen der Lithiumbatterieindustriekette versammelt. Darüber hinaus betrachtet die Stadt Xinyu in der Provinz auch die Lithiumbatterieindustrie als eine ihrer Schlüsselindustrien.
Die Entwicklung von Strombatterien hat die Entwicklung der Lithiumbatterieindustrie im Jangtse-Delta vorangetrieben. Die Region des Jangtse-Deltas hat eine große Menge an Produktionskapazitäten für Fahrzeuge gesammelt und zieht Unternehmen wie Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical an Expansion von Industriekettenunternehmen, darunter Peking-Universität, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong usw., und allmählich bildeten sich Jintan, Liyang usw. Eine industrielle Clusterstadt mit offensichtlichen Eigenschaften von Lithiumbatterien. Und eine große Anzahl von R&D-Zentren von Unternehmen befinden sich in Shanghai, und Produktionsstätten befinden sich in Jiangsu und Zhejiang.
Unter Berufung auf die führenden Unternehmen ATL und CATL hat Ningde führende Industriekettenunternehmen wie Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC und andere führende Unternehmen der Industriekette versammelt, um sich niederzulassen, was eine offensichtliche Cluster von Industrieketten. Die von der Stadtregierung von Ningde gebaute charakteristische Stadt für neue Energie mit Lithiumbatterien wurde als erste Gruppe charakteristischer Städte des Landes ausgewählt.
Die Region Pearl River Delta ist eine vorteilhafte Region für die traditionelle Lithium-Ionen-Batterie- und Materialherstellungsindustrie, in der sich eine große Anzahl von Industriekettenunternehmen versammelt hat. Repräsentative Unternehmen sind BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, eine große Anzahl von Industriekettenunternehmen wie Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua sind derzeit das am weitesten entwickelte und vollständigste Gebiet der Lithiumbatterie-Industriekette Chinas. Mit der Anpassung der Industriestruktur des Pearl River Deltas hat eine große Anzahl von Industriekettenunternehmen begonnen, in die zentralen und westlichen Regionen zu ziehen.
Basierend auf den Vorteilen der Central South University im Bereich Lithiumbatteriematerialien hat Changsha einen Industriecluster für Lithium-Ionen-Batteriematerialien gebildet. Die Region hat führende Unternehmen der Industriekette versammelt, darunter Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy und Hunan Bangpu.
In den letzten Jahren haben Sichuan und Chongqing eine große Anzahl von Industrietransfers aus Küstengebieten durchgeführt, wobei sie sich auf die Vorteile billiger Faktorressourcen verlassen haben, und nach und nach einen weiteren Cluster der Lithiumbatterie-Industriekette gebildet. Chongqing stützte sich auf die entwickelte Automobilindustrie und zog die Klingenbatterien von BYD&an, um sich niederzulassen. Yibin verließ sich auf die Finanzkraft von Wuliangye, um die Ningde-Ära anzuziehen, und trieb damit eine große Anzahl von Industriekettenunternehmen an, sich anzusiedeln Yibin. Die Stadtregierung von Suining hat einen Industriecluster für Lithiumbatteriematerialien aufgebaut, indem sie sich auf billige Stromrechnungen und das örtlich führende Unternehmen Tianqi Lithium verlassen hat, und engagiert sich für den Aufbau der Lithium-Hauptstadt Chinas &.
Qinghai stützt sich auf lokale billige Elementressourcen und Bodenschätze und hat Unternehmen in der Lithiumbatterieindustriekette angezogen, darunter Ningde Times, BYD, Peking University, Noord-Aktien und Salt Lake.
Vorausschauende strategische Planung und industrielle Forschung sind die Grundlage für den Aufbau von Industrieclustern
& quot;Als aufstrebende Industrie in der frühen Entwicklungsphase hat die Regierung einen starken Einfluss auf die Entwicklung der Batterie-Neuenergie-Industrie.&Zitat; Wu Hui analysierte, dass vorausschauende strategische Planung und industrielle Forschung die Grundlage für den Aufbau von Industrieclustern sind.
Das Planungssystem, das sich im Laufe der Jahre in meinem Land herausgebildet hat, umfasst zwei große Reihen: die Entwicklungsplanung und die Raumplanung. Die typischen Vertreter der Entwicklungsplanung und Raumordnung sind nationale Wirtschafts- und Sozialentwicklungspläne bzw. Stadt(land)planung. Die Industrieplanung gehört nicht zum national verbindlichen Planungsablauf. Es konzentriert sich auf die Entwicklungsplanung, die spezifischer und pragmatischer ist als der nationale Wirtschafts- und Sozialentwicklungsplan. Es beinhaltet auch einige raumplanerische Inhalte.
Die Industrieplanung muss darauf achten, nicht in Missverständnisse wie ineffektive Organisation, fehlendes objektives Verständnis der externen Umweltbedingungen und des industriellen Nutzungswerts interner Ressourcen, unzureichende Planungstiefe und -höhe, ernsthafte Planungskonvergenzprobleme und schlechte Planungsdurchführbarkeit zu geraten.
Gleichzeitig wird empfohlen, dem"vier-in-eins" industrielles Entwicklungsmodell und Denken, nämlich die Position der Entwicklung einnehmen (um die erste Gelegenheit zu ergreifen, die Führung bei der Gestaltung von High-End-Industrien zu übernehmen), Standardentwicklung (Aktivierung des Lagers, Förderung der Modernisierung der neuen Energie-Automobilindustrie) , und Umsetzungsentwicklung (die aktuelle Situation erfassen, den Transfer von Industrien aus den entwickelten Gebieten vornehmen), die Positionsentwicklung (wissenschaftliche Positionierung, die Umsetzung der Industrieplanung sicherstellen).
Kombinieren Sie den Ausbau des industriellen Maßstabs mit der Aufwertung des industriellen Maßstabs, wobei Sie sich auf den Ausbau des industriellen Maßstabs konzentrieren; die Kombination von wachsenden lokalen Unternehmen und der Einführung externer Unternehmen, wobei der Schwerpunkt auf der Einführung externer Unternehmen liegt; die Kombination der Einführung von Großprojekten mit urbanem Markenmarketing mit Fokus auf der Einführung von Großprojekten .
