Warum 3,2 V Lithium-Eisenphosphat als Batterie für Solar-LED-Straßenlaternen wählen?
Mit der breiten Anwendung von Straßenlaternen mit neuer Energie sind immer mehr Hersteller von LED-Straßenlaternen erschienen. Der Hersteller von Solar-LED-Straßenlaternen ist eine Festkörper-Kaltlichtquelle, die die Eigenschaften des Umweltschutzes, der Verschmutzung, des geringen Stromverbrauchs, der hohen Lichtausbeute und der langen Lebensdauer aufweist. Daher werden Solar-LED-Straßenlaternen die beste Wahl für die energiesparende Umwandlung der Straßenbeleuchtung sein. LED-Straßenlaterne ist eine Art hocheffiziente Festkörperlichtquelle, die aus einem Halbleiter-PN-Übergang besteht, der Licht mit schwacher elektrischer Energie emittieren kann. Unter einer bestimmten Vorwärtsspannung und einem bestimmten Injektionsstrom werden die in die P-Zone injizierten Löcher und die in die N-Zone injizierten Elektronen in Nach der Diffusion in den aktiven Bereich werden Photonen durch Strahlungsrekombination emittiert, die elektrische Energie direkt in Lichtenergie umwandelt . Viele Hersteller nur reine Produktion und haben nicht allzu viele technische Patentreserven. LED-Straßenlaterne ist eine Art hocheffiziente Festkörperlichtquelle, die aus einem Halbleiter-PN-Übergang besteht, der Licht mit schwacher elektrischer Energie emittieren kann. Unter einer bestimmten Vorwärtsspannung und einem bestimmten Injektionsstrom werden die in die P-Zone injizierten Löcher und die in die N-Zone injizierten Elektronen in Nach der Diffusion in den aktiven Bereich werden Photonen durch Strahlungsrekombination emittiert, die elektrische Energie direkt in Lichtenergie umwandelt . Verwenden Sie nach bisherigen Erfahrungen 12V kolloidale Blei-Säure-Batterien. Oder 12V ternäre Lithiumbatterie, die clevere Batterie ist sehr schwer, die Lebensdauer ist nicht so gut wie die der Lithiumbatterie und wurde langsam vom Markt verdrängt. Die ternäre Lithiumbatterie hat eine hohe Energiedichte und eine lange Lebensdauer, aber die Sicherheit ist nicht zuverlässig, daher verwenden wir jetzt 3.2. V-Lithium-Eisenphosphat-Batterie wird als Batterie für LED-Straßenlaternen verwendet. Denn unter den aktuellen Marktbedingungen glauben wir, dass die 3,2-V-Lithium-Eisenphosphat-Batterie die kostengünstigste Lithiumbatterie ist, die nicht nur sicher ist, sondern auch hinsichtlich der Lebensdauer und des Preises unsere erwarteten Ergebnisse erreichen kann. Im Folgenden sind einige der Gründe aufgeführt, warum 3,2 V Lithium-Eisenphosphat-Batterien als LED-Straßenlaternenbatterien verwendet werden.
1. Die Batterie hat kein Gleichgewichtsproblem und kann mehr als 15 Jahre verwendet werden.
Da Lithium-Eisenphosphat-Batterien allesamt Hersteller von Elektrofahrzeugen sind, sind sie fast alle börsennotierten Unternehmen im Mainboard. Gemäß dem Entwurf von"Miaohong" wird die Emissionsintensität der Außenumgebung 3c erhalten. Wenn man an die Straßenlaterne geht, beträgt die Ladeintensität nur 0,1-0,3 c. Das Auto hat in 5 Jahren 10 Jahre lang kein Problem damit, die Straßenlaterne abzuschleppen.
2. Der Controller und die Lampenperle sind direkt miteinander verbunden, was die Zuverlässigkeit erheblich verbessert. Der Installateur muss nur den DC-Stecker einstecken.
3. Die Stromerzeugung bei schwachem Licht ist viel besser. Photovoltaik-Straßenlaternen können an sonnigen Tagen gute Dienste leisten. Der Schlüssel ist, Strom an regnerischen Tagen mit wenig Licht zu erzeugen. der grund ist einfach. Der Photovoltaik-Effekt nutzt die Lichtintensität, die 12-V-Batterie und das 3,2-V-Batteriepanel, um die elektromotorische Kraft (Spannung) zu erzeugen. Ich glaube, Sie sollten wissen, welche Art von Stromerzeugung an regnerischen Tagen größer ist.
4. Aus Sicht der Zusammensetzung und Struktur von Lithiumbatterien enthalten Eisen-Lithium-Batterien keine Schwermetalle und sind knapp an Ressourcen. Sie werden definitiv zu billigen und sauberen Energiebatterien. Kobalt in ternären Lithiumpolymeren ist knapp und Kobaltsalze haben sich allein im vergangenen Jahr verdreifacht.
Am Ende werden viele Leute fragen, dass alles zwei Seiten hat. Lassen Sie mich auch einige Mängel von 3,2 V Lithium-Eisenphosphat-Batterien erwähnen.
Die Verkabelung ist wirklich kühn, die Stecker, und wir müssen sogar Militärklassen verwenden.
Die Anforderungen an Supply Chain Management und Produktionsequipment sind sehr hoch. Beispielsweise sind Eisen-Lithium-Hersteller im Allgemeinen auf dem Motherboard des Motherboards aufgeführt und haben Schwellenwerte für Kapital und Menge. Zum Beispiel erfordert eine vollständige Parallelschaltung hohe LED-Lieferanten, wir verwenden nur die Nummer eins der Welt &. Eine der Nichia-Chemikalien hat eine Chargentoleranz von weniger als einem Teil pro Million.
Subversive Schäden an Blei-Säure-Herstellern, Controller-Herstellern und ternären Lithium-Herstellern und traditionelle staatliche Ausschreibungsunterlagen werden in der Regel von ihnen erstellt.
Die oben genannten Punkte lassen sich in einem Satz zusammenfassen und fordern eine niedrige Ausfallrate, eine lange Lebensdauer und ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis. Dies sind seit vielen Jahren die eigentlichen Schmerzpunkte der Photovoltaik-Straßenlampenindustrie, während die beiden schädlichen Rechte relativ gering sind. Wir haben zehn Jahre damit verbracht, zig Millionen Glühbirnen zu üben. Beweisen Sie und glauben Sie, dass die Entscheidung für eine 3,2-V-Lithium-Eisenphosphat-Batterie die Zukunft ist. Gegenwärtig haben sich immer mehr Straßenlaternen für den technischen Weg der 3,2 V Lithium-Eisenphosphat-Batterie entschieden.
